迈出变革第一步,“一分为三”的福特,面前有两条相反的路-九游会官网真人游戏第一品牌
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迈出变革第一步,“一分为三”的福特,面前有两条相反的路-九游会官网真人游戏第一品牌

2022-03-04 13:10:00 来源:财经产业网

导语

introduction

拆分业务,是变革第一步。

作者丨北 岸

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

3月1日,密歇根州迪尔伯恩。

福特汽车的全球总部升起一面乌克兰的旗帜,该公司首席执行官吉姆·法利在其推特上写道:“今晚,我们通过这面特殊的旗帜,为战争中的乌克兰人民祈祷。”

鲁日河畔的迪尔伯恩,是福特的大本营。即使是转型最为艰难的当下,这家底特律巨头依旧为这片土地的改造砸下数十亿美元的巨资,打造了福特自上世纪50年代以来规模最大的一笔对内投资。

3月2日,同样也是迪尔伯恩。

作为掌门人的吉姆·法利在此召开了一场具有划时代意义的新闻发布会,宣布了或是福特历史上最大规模的一次改革——

分拆汽车业务部门。

这是福特历史上再次对未来进行的重新构想,也是新领导班子主政后对外勾勒的业务全新规划和转型路径。这家拥有百年历史的老牌汽车制造商,在中国市场受挫仍力求抬头、全球市值暴涨的双面成绩大背景下,选择刮骨疗伤式的自我变革,要么,重现引领第一次产业革命的辉煌,要么,泯然众人流于平庸陷入暗淡。

越是遮遮掩掩,越有大事要发生。

彭博社上个月曾援引知情人士的消息称,福特正考虑分拆电动车或燃气发动机部门,作为业务重组的一部分。福特方面立刻否认了这一消息,虽然业界对其新时代的业务架构走向有着不同的预测,直到昨日,沸沸扬扬的“分拆”传闻才算一锤定音。

福特,一分为三

“要击败他们,而不是和他们匹敌。”

吉姆·法利前不久参加了沃尔夫研究机构的一次汽车技术会议,当他再次谈到福特的未来计划,直言特斯拉和蔚来是公司最大的对手。他在线上论坛上表态说,要努力“干掉你的偶像”,“我非常尊重特斯拉的盈利能力,也尊重特斯拉和蔚来在电动车领域取得的进步,但福特一定会超越他们。”

那么,如何超越?

拆分业务,是变革第一步。

重点勾画下昨晚发布会的核心信息:

一是,业务怎么拆?

成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元,其中,ford blue将成为燃油车业务主体,负责公司旗下传统业务的盈利性增长,并为福特汽车其它业务单元提供车辆硬件工程和生产制造支持;ford model e则是电动汽车业务主体,将推出更多具有行业突破性的电动汽车产品,并负责为各业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。

二是,之间有哪些关联?

ford blue和ford model e将作为独立的业务单元运营,但也在一些相关技术和实际应用上进行共享,形成规模化效益来推动运营效率的持续提升。与此前宣布成立的负责商用车和相关服务九游会j9官方登录入口的解决方案的ford pro一起,三个全新的业务单元预计将在2023年实现独立运营、自负盈亏。

三是,具体如何落地?

ford model e是福特面向未来的创新和业务增长核心,负责开发和完善跨业务单元应用的技术和概念,设计开发纯电动、智能网联汽车产品和服务;电动汽车平台、三电系统、充电以及电池回收业务均被囊括其中,并肩负开创软件平台和智能网联汽车架构的重任。

ford blue则是将福特的现有基盘做大做强,深耕全新车型、衍生产品、体验和服务的投资,肩负起福特品牌标志性产品系列;提升产品开发、生产制造和质保方面的成本控制。

四是,公司架构如何调整?

福特掌门人吉姆?法利将兼任model e总裁,前苹果与特斯拉高管doug field被任命为model e首席电动汽车和数字产品官,全面负责产品开发。

通用向左,福特向右

选择将业务独立拆分,福特此举与底特律最大竞争对手通用汽车形成鲜明对比。通用汽车高管此前已经多次表示,尽管华尔街对公司频频施加压力,但通用目前仍没有剥离电动汽车业务的计划。

实际上,自从2020年下半年以来,华尔街就不断向通用汽车施压,要求后者剥离电动汽车业务,更好地应对特斯拉等电动新势力的崛起。

根据德意志银行分析师的计算,如果通用汽车对电动车业务进行剥离,那么电动车新公司极有可能估值至少150亿至200亿美元,最高甚至可达1000亿美元。剥离电动车业务能创造价值,而通用保留的电动汽车业务越少,对于创造价值越有利。

实际上,被金融机构敦促剥离电动车业务地不只通用一家,大众汽车也多次被德意志银行等欧洲机构建议如此操作,不仅有助于进一步释放价值,也能让公司更容易在面向未来的核心业务上筹集到资金。

远在欧洲的雷诺,也选择了与福特同样的路径。福特的拆分举措,与法国雷诺2月中旬的一则消息相呼应,该公司正在考虑为其电动汽车和传统燃油业务创建单独的部门,电动汽车业务可能集中在法国,而传统燃油业务和混合动力业务可能被安排在法国境外的国家生产。

启动“分拆”,需要决心和魄力。

吉姆·法利的行事风格热情而直接,遇事果断而强硬,这与福特前汽车业务总裁韩瑞麒较为保守的做派完全不同。从3月2日这场轰轰烈烈的“内部手术”可以看出,面对新时代的转型,法利作为新掌门的态度是十分坚定的,且愿意为这些突破性举措承担相应的风险。

在昨日的发布会上,福特还再次确认了2022年调整后息税前利润目标为115亿至125亿美元,该目标的上限相当于8%的息税前利润率。如果能够顺利实现,这意味着福特将提早一年达到此前设定的息税前利润率目标。

而随着最新宣布的一系列战略调整,福特也调高了公司长期的业务运营和财务指标——

- 到2026年,公司预期调整后的息税前利润率可达到10%,比2021年高出270基本点,这将主要归功于电动汽车的销量提升和成本的下降,以及燃油车产品的结构性成本显著降低,最高可节省30亿美元。

- 电动汽车的年产量到2026年将超过200万辆,相当于全球销量的三分之一,并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半。2022年,福特电动汽车业务的支出将达到50亿美元,相比2021年增长200%。

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