吉利插混的反击号角领克08能吹响吗?-九游会官网真人游戏第一品牌
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吉利插混的反击号角领克08能吹响吗?-九游会官网真人游戏第一品牌

2023-10-06 02:08:44 来源:易车网   阅读量:7122   

当下的市场,新能源几乎已成确定性趋势。而更确定,并且让很多传统车企始料未及的,是插混对纯燃油的“绞杀”。某种程度上说,在这个问题上能否顺利转型,决定了一个车企未来五到十年的成败。

这个趋势基本上是比亚迪确立的,当然你也可以说还包括理想。当众多合资厂还在晕头转向的时候,中国品牌大厂虽有些“后知后觉”,但也算动作迅速,只是先期推出的产品效果都不甚理想——面对dm-i,几乎都是一副“没法打”的态势。

真的是dm-i无法挑战吗?显然不是。真正的核心,还是其他几个大厂在产品未最终完善前,并没有做好铺量的打算。这个“心思”对应为之前的产品,仔细分析之后都会发现性价比不高。长城的哈弗魏牌如此,吉利的吉利领克亦如此。这种情况在今年正在悄然发生质变。长城已经开始反击,并且显现出了一定的效果。那么吉利呢?

这就是本文的主角:领克08

没错,对于领克08多数人都将目光聚焦于它前卫的设计,大五座的定位,乃至92英寸ar-hud投影的噱头等等。殊不知,它最大的看点,就是吉利向插混领域反击的第一声号角。换句话说,如果领克08不能热卖,而是仍旧像领克01新能源、星越l新能源那样不温不火,那就意味着吉利反击的失败。尤其是作为插混的第二梯队,它在长城面前将意味着失去先机。

嗯,看起来鸭梨山大啊。那领克08能完成这项任务吗?

颜值:高低与否已不是重点

在讨论一款新车时,颜值永远是避不开的话题,因为它实在是太重要的。然而对于领克08,这个问题要换个层次来看。

领克这个品牌在设计上本来就是“不走寻常路”的。领克01上市之前,这种设计风格就饱受争议。我们曾经认为这是领克的一次冒险或豪赌,好在它赌对了——这种风格不仅被事实证明能获得认可,而且也让领克品牌获得了极高的辨识度。这是很多新品牌难以做到的。

而到了领克08这儿,又可以更近一层。对于领克的这种设计风格,你可以形容为个性,也可以形容为前卫,当然还有一个当下很时髦的词:未来感。很显然,这种感觉恰恰是新能源车型最需要的。

事实上领克08的设计相比之前的领克产品,还要在所有的形容词前面价格“更”字。例如灯组、后视镜,乃至轮毂等很多地方,设计都相当大胆。

所以继续讨论领克08的颜值高不高已毫无意义。事实上它和所有的领克一样,对其颜值的品评判会呈现出两极分化。但它的这种未来感,或者说区别于绝大多数燃油车的前卫风格,恰恰可以成为助力其吹响号角的重要支撑。换句话说,当领克08面对竞品时,它的这种设计风格会无形中转换为一种优势。

技术与科技:很重要,但亦不再是重点

燃油车时代,车与车之间总免不了要比技术。比如发动机技术的差异,往往会决定一款车的成败。

在插混领域,同样也存在着技术流之争。例如到底要不要发动机直驱,发动机直驱到底要几个档(比亚迪一个挡、长城2个挡、吉利三个挡)等等。我们之前也参与过类似的讨论,即认为插混并不是挡位数越多越好。

然而面对这个问题有两点要明确。

第一,这里讨论的技术差异,对于整车表现的差异影响微乎其微。即,如果是纯燃油车,不同的发动机/变速器技术,可能让整个驾驶体验有着显著差异,但插混上述的这些技术流的不同,对于普通消费者而言,已经很能体验出来。

第二,即挡位数的多少主要纠结点其实在成本。如果不考虑成本,多挡位好于单挡位好于増程是肯定的。只是这个成本,对于消费者的意义却并不大。换句话说,如果多挡位技术流的厂商愿意放弃利润来拼市场,将价格订到与单挡位或增程式相同的水平,那么就应该认为多挡位的车型更具购买价值。

说这段的意思是,领克08在插混技术上采用了三挡位变速器,只能说明它的成本要高于长城的两挡dht,更高于比亚迪的dm-i,但并不意味着它的竞争力会弱于竞品。相反,如果它的定价不高于竞品,它的竞争力反而更强。

至于科技,包括智能车机系统、智驾系统,这同样很重要。但同样的,竞品在这方面也都做得很好,彼此之间已无质的差别。所以只要知道,领克08的这方面同样很好,无须担心,这就够了。

产品策略:这才是重中之重

重点终于来了。怎么理解产品策略?可不单指价格,还包括配置组合,以及特色配置等等。而一说到这个,就必然要找一个核心竞品来参照。领克08的核心竞品是谁?毫无疑问:比亚迪的护卫舰07。这倒不是因为它们俩尺寸几乎一样、都是中型大五座suv。而且从品牌力来看,虽说燃油时代领克肯定高于比亚迪,但架不住比亚迪当下在新能源领域“如日中天”,所以这个层面也同样是“有得一拼”。而更关键的是,从产品策略来看,领克08也有点明显“针对护卫舰07而来”。

两款车配备的都是1.5t插混系统,电机、发动机功率略有差别。低电荷状态的油耗,官方数据领克08还低于护卫舰07,这有待考证但也不是重点——只需要知道两款车相比燃油车都超省油、可以不充电纯粹当混动车开就行了。

那重点是什么?一个是电池配备。两款车都有长短续航两个版本,但领克08似乎都在刻意压对手一头——电池量和纯电续航都多10%左右。

然后是价格配备。乍一看领克08起价要高6000元,但事实上领克08的起步配置大致与护卫舰07的第二档相当,价格反而低了7000元。

特色配置层面,领克08大致有两个。一个是座椅功能,前排标配按摩,第二档开始后排标配按摩,而且副驾驶带电动腿托。这种中大型mpv式的玩法,在同级车中确实不多见。第二是ar实景导航和可以停车观影的92英寸ar-hud。不都调侃现在的新能源车pk的都是冰箱彩电沙发吗?领克08可以说深谙此道。冰箱确实是没有,但彩电升级到百寸投影、沙发升级到按摩椅,这也算是另一种“卷”吧。

所以这么比较之下,除非你是“插混死认比亚迪”,否则怎么比都是领克08比护卫舰07更有吸引力。

而有了这个基础的比较之后,我们再来看领克08和之前的吉利插混车型,就能看出它这次用力有多猛了。

比方说跟星越l増程电动版相比。领克08在品牌、车型高一个级别、配备四缸发动机的情况下,起价低了3万元。即便考虑到纯电续航,以超长续航版本pk,依然是领克08配置更高价格更低。

跟领克01 em-p相比则更明显。级别上仍然是中型对紧凑型,纯电续航是102公里对70公里,发动机是四缸对三缸,而价格则仍然是领克08更低。

除了以上的常规比对,我们其实还应该注意到一个小趋势。即在国产新能源的武装下,已事实证明大五座suv的需求是很旺盛的——理想l7就是一个很好的例子。但很显然,不是所有人都需要l7 “那么大的大五座”。也就是,在理想推出l6之前,l7以下的空间其实是完全可以“拓展”的。

然后如果你是理想的目标客户,但又觉得l7“太大没必要”,然后市面上可选的两款车就是护卫舰07和领克08。既然是理想的客户,低配低电量肯定是不要的。所以长续航四驱高性能是必须的。对应为护卫舰07,价格是28.98万元,比理想l7低3万元——不错,但似乎不够让人动心。而领克08呢,对应的价格是26.18万元,差了将近6万元——这应该就能影响到一些决策了。再加上领克08的未来感更足,还有4.6秒的加速,所以这么看领克08的高配版也不会是噱头。

结论:

还是那句老化:太阳底下没有新鲜事。比亚迪在插混方面的先知先觉确实让它抢占了先机,但并不代表它可以永远笑傲江湖独孤求败。商业的规则注定了,这种领先只是暂时的。在竞争的初期,长城、吉利并没有表现出太强的竞争力,这并不是技术的问题,而更多是策略的问题——作为跟进者,需要时间来布局。领克08作为吉利插混第一个可能要冲量的产品,可以视作其反击的号角。从以上的分析来看,领克08看似凭空出世,但其实算得上是厚积薄发。所以就我们判断,领克08的销量应该不用太多担心。我们更关注的,是从比亚迪“一股独大”逐步演变成“群雄逐鹿”的插混江湖,会将中国品牌产品的竞争力推到怎样的高度,而最终被团灭的,只会是那些仍在晕头转向的合资厂们……

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